高原補能困局：節假日排隊的背后
此前，每逢節假日，多地高速公路服務區的充電站總會上演相似的場景：新能源車主們焦慮地排隊等待，充電樁前車輛排成長龍。一位從昆明出發前往滇西旅游的電動汽車車主無奈表示：”原本4小時的車程，因為充電排隊耽誤了2個多小時，這趟旅程變得異常疲憊。”這樣的場景在高原地區尤為突出——高海拔環境下，電池性能衰減加劇了里程焦慮，而有限的充電設施更讓問題雪上加霜。
這一現象背后，是快速增長的新能源汽車保有量與充電基礎設施不足之間的矛盾。據交通運輸部數據，2023年我國新能源汽車保有量已達1620萬輛，而高速公路服務區充電樁覆蓋率僅為65%。為此，交通運輸部明確提出”2025年前實現高速公路服務區充電樁全覆蓋”的目標，各地交通部門正加速布局。
云南交投的破局之道
面對這一挑戰，云南交投集團選擇與拓邦合作，在其下轄的多個高速公路服務區部署了720kW超充矩陣解決方案。這一方案的核心價值在于”高效匹配”與”多元兼容”：通過動態功率分配技術，單充電堆可同時服務12輛車，實現”車到即充”；而180kW快充樁與7kW交流樁的組合，則滿足了不同車輛的差異化需求。
“部署后的第一個假期，我們服務區的充電等待時間從平均45分鐘降至15分鐘以內，”云南交投相關負責人介紹，”特別是600A液冷超充技術，讓一輛續航焦慮的純電SUV在喝一杯咖啡的時間內就完成了補能，車主滿意度顯著提升。
高原適配：不僅僅是速度問題
在平均海拔2000米的云南，充電設備的高原適配性同樣關鍵。拓邦的充電樁通過特殊設計確保了在低氧、溫差大的環境下穩定運行。一位經常往返于昆明與麗江之間的司機表示：”以前在高原地區充電總是擔心設備過熱或功率不穩，現在這套系統很可靠，再也不用提心吊膽了。”
綠色通道的經濟社會雙效益
拓邦這一充電設施配套解決方案不僅解決了新能源車主的長途出行實際痛點，在國慶節期間有效緩解服務區充電難的情況，還為云南交投帶來了運營效益的提升。節假日充電吞吐量增加后，服務區配套商業收入增長效果明顯，形成了良性循環。同時，每年可減少碳排放約1200噸，充分助力云南”綠美通道經濟”建設。
隨著”高速零排隊”時代的到來，新能源車主的城際出行正變得前所未有的輕松。云南交投的這一實踐，為全國高速公路服務區充電基礎設施建設提供了可復制的樣板，也為其他地區的補能焦慮提供了破局思路。在新能源交通快速發展的今天，拓邦通過技術與場景的精準匹配，正在重新定義人們的出行體驗。
目前，拓邦充電樁業務已實現從7kW到兆瓦級，從慢充、快充到液冷超充的全場景充電樁產品矩陣，并廣泛應用于社會集中運營充電站、高速服務區、目的地充電、城市公交充電站、及重卡超充等多類充電場景。截止2024年底，拓邦充電樁已交付60,000+臺充電樁進入市場，落地案例基本覆蓋全國各省市，充分展示其在充電設施建設與運營領域的深厚實力和廣泛影響力。
拓邦將繼續以創新為驅動，與各合作伙伴一道，加速推動超充網絡建設和技術創新，致力于為新能源車主提供更加智能、安全、便捷的充電體驗，進一步助力綠色出行的普及。通過持續的技術研發和場景落地，拓邦將為充電樁行業的高質量發展注入新動能，推動全球綠色交通時代的到來。
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